Estou analisando os princípios detalhados de operação do HDD e não consigo entender isso. O controle deslizante da cabeça de leitura/gravação mantém cerca de 5 nm de espaço entre si e a superfície do prato usando rolamento de ar (basicamente voando na almofada de ar). Presumo que essa força empurre o controle deslizante para longe do prato. Mas nesse caso, qual é a posição do slider quando o drive não está girando (cabeça estacionada)? E como ele transita de estacionado para "voando" acima do prato sem entrar em contato com esse prato?
O braço do atuador é bastante fino e acho difícil de acreditar, há uma folga de 5 nm (e precisão de fabricação) quando as cabeças estão se movendo do lado de fora do prato para o prato. Eu poderia imaginar uma situação, onde há uma lacuna maior por padrão e o controle deslizante é "pressionado" em direção ao prato uma vez que está acima dele e girando. Mas é claro que o atuador não é acionado por mola ?. No entanto, ajudaria se o princípio do rolamento de ar fosse capaz de manter o controle deslizante em distância constante, não apenas empurrando, mas também "puxando".
Então, onde está o erro nas minhas presunções? Existe realmente uma lacuna de 5 nm que é mantida em todos os estados da unidade? O rolamento de ar não está apenas empurrando o controle deslizante?
Relacionado a isso, ao observar as pessoas desprendendo as cabeças, elas movem a cabeça pelo prato estacionário (às vezes girando o prato um pouco simultaneamente). Os controles deslizantes estão em contato com o prato nesse caso ou não?
O HDD moderno típico sempre (tentará) reposicionar o conjunto do cabeçote R/W no desligamento ou perda de energia para uma área segura do(s) prato(s) chamada de zona de pouso.
Isso geralmente está localizado entre o cilindro mais interno e o eixo/cubo, e é uma área não usada para armazenamento de dados. Este esquema é conhecido como Contact Start/Stop.
Outro esquema usado em HDDs são rampas de carga/descarga na borda externa dos pratos que podem impedir que as cabeças R/W toquem nas superfícies.
Unidades de disco com pratos removíveis têm conjuntos de cabeça que podem retrair/levantar as cabeças R/W para longe das superfícies do prato e mover as cabeças e os braços para longe dos pratos e para o lado.
Na rotação inicial, as cabeças R/W estão (a) em contato com as superfícies do prato, mas na zona de pouso designada, ou (b) estacionadas nas rampas. Somente depois que o inversor verifica se o motor do fuso/pratos atingiram a velocidade de rotação necessária, o conjunto do cabeçote R/W é comandado para realizar uma busca de recalibração para o cilindro zero.
Contanto que os pratos mantenham alguma velocidade de rotação mínima, o rolamento de ar deve ser suficiente (sob condições normais , ou seja, sem choques ou vibrações) para evitar um pouso/colisão da cabeça na superfície do prato.
Sua suposição está incorreta.
As cabeças R/W normalmente têm molas de torção ou de lâmina em seus braços para que a posição "normal" (ou seja, estacionada) seja uma leve pressão na superfície do prato.
A tensão da mola pode ser ajustada para atingir a altura de voo adequada das cabeças R/W.
Parece que você tem mais do que apenas um equívoco.
Não, a altura de vôo só pode ser mantida enquanto os pratos estiverem girando.
(A negação na pergunta é supérflua. Não tente afirmar sua suposição ao fazer uma pergunta.)
O rolamento de ar dá a cada elevação de cabeça R/W (para longe da superfície do prato) para neutralizar a mola oposta que empurra as cabeças para a superfície do prato.
As cabeças R/W estariam em contato com as superfícies do prato, mas esse contato menor deve ser irrelevante. O maior risco é a contaminação.
Termo aditivo
Um white paper da WD sobre Início/Parada de contato versus rampas de carregamento/descarregamento (PDF, 957KiB): Tecnologia de carregamento/descarregamento de rampa em unidades de disco rígido .